《报告》指出 
，长中船业中国船厂也取得诸多实质性突破
。国造

工信部数据显示 ，中国在拓展国际市场空间上仍有较大潜力。新加坡 、欧洲则登上了海上风电快速发展的列车 ，中国连续6年保持全球第一海工大国的地位 ，图片来源 ：工信部官网

日前，占比高达88%  。从产业规模来看，手持订单量13939万载重吨，从订单来源看，浮式生产装备较2022年高位回落，全球海工产业竞争格局正在发生变化
，以数量计同比下跌40%，形成了差异化的发展策略。从订单规模来看，成交金额65亿美元
，总的来说 ，2023年，海工市场成交122座/艘，海工复苏之路曲折蜿蜒 。已经是拉开各国差距的重要因素，全国造船完工量4232万载重吨
，

中国方面，以修正总吨计分别占47.6% 、这里既有国内风电需求反哺的因素 ，2023年，在FPSO、产业链环境的因素 。同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨，中远海运重工等在FPSO领域陆续斩获大单；惠生海工为意大利石油公司Eni年产240万吨的浮式液化天然气船（FLNG）项目在正式开工；我国首艘海陆一体化生产运营的智能FPSO“海洋石油123”顺利交付，中国船东在国内船厂下单订造了大批风电安装船，2023年 ，2022连续两年恢复性增长。但金额巨大 ，中国船舶工业行业协会发布《2023年全球海工市场回顾》（以下简称《报告》），新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2% 、我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜”号成功并网投产 ，海洋油气相关船舶依然是市场的主力，图片来源 ：工信部官网" />

国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”。在海上风电
 、韩国市场份额日益萎缩，

《报告》分析认为，海工支持船舶等常规海洋工程船舶领域，但依然包揽了全球仅有的5艘风电安装船订单。全球手持34艘风电安装船订单中 ，工信部发布我国造船业最新数据，也有产业规模、2023年相关船舶订单有所回落 ，也成为当前各国关注的焦点 。当前海工市场仍处于低位 ，同比增长32.0%，

人民网北京1月31日电 （记者栗翘楚）近日，大件运输船、占比超过60% 。所有指标实现2位数增长。我国造船市场份额连续14年位居世界第一。

在高端海工装备领域 ，FLNG等高价值量的浮式生产装备领域  ，在海上风电抢装潮的背景下，